近年來國內(nèi)山區(qū)風(fēng)電場所處海拔越來越高，風(fēng)機安裝難度越來越大，如何保證在緊張的工期內(nèi)安全高效地完成風(fēng)機安裝，是每個風(fēng)電施工企業(yè)面臨的重要課題。

   吊裝主要部件塔架、機艙、發(fā)電機、葉輪中，發(fā)電機屬于重量較大、吊裝高度較高的部件，葉輪屬于吊裝高度較高、受風(fēng)面較大、質(zhì)量較輕的部件，吊裝時需注意的事項均不相同，應(yīng)用到的吊索具、吊裝帶設(shè)備也不盡相同。

1、塔架吊裝

   起吊前依據(jù)履帶吊上的測風(fēng)速裝置并結(jié)合手持式風(fēng)速計確定現(xiàn)場風(fēng)速是否滿足吊裝條件。天氣及風(fēng)速、設(shè)備等均滿足要求方可開工。將主吊車、副吊車和塔架吊具相連 （主吊與塔架上吊具相連），主副吊車同時起吊，待塔架離開地面后，主吊車?yán)^續(xù)提升，副吊車則調(diào)整塔架底端與地面的距離，當(dāng)塔架離地約1.5ｍ 時，副吊車停止上升。通過調(diào)整副吊車的大臂及主吊車的配合使塔架處與垂直狀態(tài)，這時副吊車脫勾，卸去塔架下吊具。由主吊車將塔架緩慢豎直起吊至基礎(chǔ)環(huán)上方。

2、機艙吊裝

   在機艙底部對稱端選兩個牢固點各系上纜風(fēng)繩。勻速起吊機艙至塔架頂部，主吊徐徐下降使機艙主軸承端面落位于塔架法蘭面上，吊車保持５０％的負(fù)載。機艙對正落位后，解去牽引安全繩，迅速安裝機艙與塔架連接螺栓組，并用電動扳手將其對稱擰緊。螺栓組施工過程中吊車仍需保留50％以上的負(fù)荷。用塞尺測量機艙與塔架法蘭面間隙，間隙不超過 0.5ｍｍ，超差時加墊片補償。緊固所有機艙與偏航軸承連接螺栓組。