如今，不同規(guī)格、不同性能的柔性吊裝帶活躍在吊裝設(shè)備市場(chǎng)，得到了廣泛應(yīng)用。然而，有不少人好奇，在吊裝過(guò)程中，柔性吊裝帶到底是怎么做到平衡的呢？東方力神這里就來(lái)為大家解釋一下。

   柔性吊裝帶保持平衡的關(guān)鍵因素在載荷梁，其上端經(jīng)過(guò)兩點(diǎn)分別與積放軌道內(nèi)的兩個(gè)載貨小車相銜接，起承載作用；下面設(shè)置了兩個(gè)吊掛吊具用的軌道滑槽，吊具經(jīng)過(guò)兩點(diǎn)的支撐軸裝置在滑槽內(nèi)，這樣吊具能夠在滑槽內(nèi)上下竄動(dòng) 。

   兩點(diǎn)均衡吊掛吊具的另一個(gè)關(guān)鍵件為吊具前后均衡輪組件，吊具在上坡段，設(shè)置了將吊具的后均衡輪組件抬起的軌道，即沿上、下坡軌道兩邊布置 了槽鋼作為均衡輪運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道。這樣柔性吊帶的載荷就 由前支點(diǎn)及后面的兩個(gè)均衡輪構(gòu)成三點(diǎn)一面受力狀況 ，而這個(gè)支點(diǎn)卻段，設(shè)置了將吊具的前均衡輪組件抬起，這樣吊具的斜的角度 ，其與尺寸 A和 B有關(guān)。載荷就由后支點(diǎn)及前面的兩個(gè)均衡輪構(gòu)成三點(diǎn)一面受狀況，既處理了上、下坡物品的程度，又使受力平均。

   兩點(diǎn)均衡吊掛柔性吊帶在程度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，吊具的兩個(gè)吊點(diǎn)處在同一個(gè)高度，即在載荷梁 的滑槽的下端。由于吊具依托本身及吊掛物品的重量堅(jiān)持著車身程度狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)分吊具的前后均衡輪處于自在狀態(tài)，不承載。沿程度運(yùn)轉(zhuǎn)方向沒(méi)有設(shè)置均衡軌，吊具及物品的載荷全部是由兩個(gè)積放軌道內(nèi)的載貨小車所承當(dāng)。

   在運(yùn)送過(guò)程中，吊具的兩個(gè)吊點(diǎn)固然也處在同一個(gè)高度，但是其中有一個(gè)吊點(diǎn)卻是不承載的，吊點(diǎn)在滑槽內(nèi)處于自在狀態(tài)，前均衡輪承載，后吊點(diǎn)也承載，這樣就堅(jiān)持了物品在保送過(guò)程中的程度狀態(tài)。
　　
   上述內(nèi)容便是柔性吊裝帶平衡作用的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，大家在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，可參照上述內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置，保證吊裝過(guò)程的安全可靠，發(fā)揮吊裝帶的效果。