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對(duì)吊裝帶制造商而言，完善與詳實(shí)的技術(shù)文件將起著重要的作用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)完善與詳實(shí)的技術(shù)文件體現(xiàn)了一個(gè)吊裝帶制造商的技術(shù)水準(zhǔn)，能提高客戶對(duì)其產(chǎn)品的信任度，也能贏得市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可。 (2)技術(shù)文件的編制過(guò)程是一個(gè)從感性制造到理性文本編制的過(guò)程，也是實(shí)踐返回理論總結(jié)的二次飛躍過(guò)程。通過(guò)編制過(guò)程可以尋找到自己產(chǎn)品所存在的問(wèn)題，才能更好提升產(chǎn)品的檔次。 (3)詳實(shí)而完善的技術(shù)文件，既能提高使用者的操作和維護(hù)的水平，減少相應(yīng)故障和操作失誤，又能提高控制水平，減少了許多不必要的售后服務(wù)費(fèi)用。 (4)完善的技術(shù)文件能為日后鑒定、評(píng)審和產(chǎn)品驗(yàn)收打好結(jié)實(shí)的基

特大型齒圈主要應(yīng)用于回轉(zhuǎn)窯和邊緣傳動(dòng)的管磨機(jī)驅(qū)動(dòng)，屬于設(shè)備的核心部件之一。齒圈屬于薄壁環(huán)類鑄件，具有直徑大，重量大、壁薄、斷面形狀復(fù)雜、減重孔沿內(nèi)環(huán)分布等特點(diǎn)。 齒圈吊裝技術(shù)的發(fā)展大體上可分為逐段吊裝和整體吊裝兩類。 分段吊裝，是將半齒圈和1/4齒圈逐一吊運(yùn)，進(jìn)行安裝。這種吊裝方式常應(yīng)用于工廠、車間，利用車間的橋式起重機(jī)（天車）對(duì)齒圈進(jìn)行吊裝，常見(jiàn)于齒圈的加工階段、齒圈在車間內(nèi)的運(yùn)輸以及齒圈的翻身翻轉(zhuǎn)等情況下。 另一種情況常見(jiàn)于回轉(zhuǎn)窯、球磨機(jī)設(shè)備的安裝階段，由于受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工況、起重設(shè)備吊運(yùn)能力，吊索具、吊裝帶等設(shè)備的限制，加之特大型齒圈自身重量較重，尺寸較大，且其自

通過(guò)吊裝帶操作現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)許可制度和管理流程，明確作業(yè)參與及管理人員職責(zé)和權(quán)限，確保安全管控措施落到實(shí)處，才能實(shí)現(xiàn)吊裝安全管理的目標(biāo)。 下面，大家跟隨東方力神一起先來(lái)看看吊裝中作業(yè)許可的取消、延期和關(guān)閉。 作業(yè)許可取消 當(dāng)作業(yè)環(huán)境和條件發(fā)生變化；作業(yè)內(nèi)容發(fā)生改變；實(shí)際作業(yè)與作業(yè)計(jì)劃的要求發(fā)生重大偏離；發(fā)現(xiàn)有可能發(fā)生立即危及生命的違章行為；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)重大安全隱患；發(fā)生事故狀態(tài)下時(shí)，作業(yè)人員、管理人員均有責(zé)任立即終止作業(yè)，取消起重吊裝作業(yè)許可證，并告知批準(zhǔn)人許可證被取消的原因，若要繼續(xù)作業(yè)應(yīng)重新辦理許可證，許可證一旦被取消即作廢，如再開始工作，需要重新申請(qǐng)作業(yè)許可證。

在海上平臺(tái)生產(chǎn)改造項(xiàng)目中涉及透平發(fā)電機(jī)、變壓器、分離器等 20 噸以上的重型設(shè)備。實(shí)際操作中，有必要對(duì)海上平臺(tái)生產(chǎn)改造項(xiàng)目中經(jīng)常遇到的重型設(shè)備吊裝及吊裝帶、吊索具問(wèn)題進(jìn)行研究，制定安全有效的安裝方案。 下面大家跟隨東方力神一起來(lái)看看，操作中涉及到的吊裝滑道梁設(shè)計(jì)。 吊裝滑道梁是為了創(chuàng)造吊裝空間而專門設(shè)計(jì)的吊裝結(jié)構(gòu)物，具有單梁、雙梁、門型梁等多種形式。在海上平臺(tái)重型設(shè)備吊裝方案中，對(duì)于不太重的設(shè)備經(jīng)常采用簡(jiǎn)易雙梁吊裝滑道梁，滑道梁采用兩條H型鋼制作，后端焊接在平臺(tái)內(nèi)結(jié)構(gòu)物上，部分滑道梁外探出平臺(tái)結(jié)構(gòu)，滑道梁前端設(shè)有吊裝設(shè)備。見(jiàn)圖1。 由于吊裝滑道梁為懸臂形式，吊裝受力應(yīng)進(jìn)

鋼箱梁施工的主要技術(shù)是吊裝，只有具體分析和驗(yàn)算鋼箱梁吊裝施工的主要的技術(shù)參數(shù)、做好吊裝帶、吊索具等吊裝設(shè)備的檢查使用，才能將其順利實(shí)施。下面大家一起來(lái)看看類似工程項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)吧。 控制焊接質(zhì)量和焊接變形、對(duì)構(gòu)件的運(yùn)輸保護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)安裝精度等方面是鋼箱梁施工的主要難點(diǎn)問(wèn)題，為了確保工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行和實(shí)施，對(duì)這些重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的探討，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施和備選方案，保證工程項(xiàng)目保質(zhì)保量的高效實(shí)施。 通過(guò)具體施工過(guò)程中對(duì)鋼箱梁的吊裝的施工的分析總結(jié)得出，在吊裝前應(yīng)該充分調(diào)研考察施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境和交通狀況等，然后進(jìn)行方案篩選，同時(shí)分析各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，通過(guò)科學(xué)合理的實(shí)施方案確保

風(fēng)電、核電、化工、海洋工程建設(shè)都國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略的核心項(xiàng)目，特別是新能源建設(shè)。近年來(lái)我國(guó)風(fēng)電飛速發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)繼火電、水電之后的第三大電源。 無(wú)論風(fēng)電怎樣發(fā)展，大型化都是恒久不變的趨勢(shì)。這就更需要像東方力神這樣的超大噸位吊裝帶來(lái)實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定、高效的吊裝操作，同時(shí)要進(jìn)一步開展吊裝帶產(chǎn)品的深入研究，不斷滿足風(fēng)機(jī)吊裝大型化的施工要求。 “使用壽命長(zhǎng)達(dá)20年的風(fēng)機(jī)設(shè)備，質(zhì)保期一般為2—5年，之后風(fēng)機(jī)將進(jìn)入維護(hù)高發(fā)期，這就需要起重機(jī)和大噸位吊裝設(shè)備對(duì)葉片和輪轂進(jìn)行一拆一裝兩次作業(yè)?！?抓住風(fēng)電市場(chǎng)這股發(fā)展的熱潮，東方力神憑借出色的吊裝帶品質(zhì)和售后服務(wù)贏得了多家風(fēng)電企業(yè)的青睞，大噸位吊裝帶市場(chǎng)占有率超7

合成纖維吊裝帶是采用高強(qiáng)度聚酯或聚丙烯等工業(yè)強(qiáng)力長(zhǎng)絲為原料，經(jīng)工業(yè)織機(jī)編織而成的。不僅可以保護(hù)被吊物品，使其表面不被損壞，而且強(qiáng)度高、柔軟性好，便于攜帶和操作，還耐腐蝕、不導(dǎo)電。 為了防止吊裝帶極限工作載荷標(biāo)記磨損不清發(fā)生錯(cuò)用，吊裝帶本身以顏色來(lái)區(qū)分。 除此以外，吊裝帶的承載能力根據(jù)使用方法的不同也會(huì)發(fā)生變化，同一根吊裝帶在不同的使用方法下，承載能力可通過(guò)下圖來(lái)了解。 以下還有一些吊裝帶正確操作示范案例供大家參考，希望能幫助大家掌握正確的吊裝方法，實(shí)現(xiàn)安全高效的吊裝帶操作。

以吊裝帶、吊索具應(yīng)用十分廣泛的化工行業(yè)為例，化工行業(yè)工程里面，大型設(shè)備吊裝工程至關(guān)重要，當(dāng)前使用最廣泛的吊裝技術(shù)見(jiàn)下圖。 那么，我們先來(lái)了解熟悉一下吊推法和滑移法 通常在吊裝細(xì)高塔、架類等裝備時(shí)要選擇吊推方法，但是這種方法在兩側(cè)的平衡控制上有著較大的局限性，門架兩邊都要安裝吊推滑輪組，再通過(guò)相應(yīng)的卷場(chǎng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行控制，一旦在這兩個(gè)卷場(chǎng)機(jī)中間存在速度上的不同，就會(huì)導(dǎo)致不平衡問(wèn)題的出現(xiàn)，而且這種不平衡無(wú)法僅僅通過(guò)外部檢測(cè)系統(tǒng)就能解決。 當(dāng)前，在使用重型吊車進(jìn)行大型設(shè)備吊裝工程的過(guò)程中，通常使用的是滑移法，這種方法同其他方法相比操作更為簡(jiǎn)單、力學(xué)計(jì)算也更加方便，而且對(duì)操作現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有過(guò)高

鋼板筒倉(cāng)屬于立式設(shè)備的一種，立式設(shè)備吊裝，設(shè)備由臥式變?yōu)榱⒆说姆椒ㄒ话惴譃閮深悾禾嵘ǎ镂卜ǎ?；扳轉(zhuǎn)法。 提升法又分為雙機(jī)抬吊（一臺(tái)主吊車，一臺(tái)輔助吊車）；三機(jī)抬吊（兩臺(tái)主吊車，一臺(tái)輔助吊車）；四機(jī)抬吊（兩臺(tái)主吊車，兩臺(tái)臺(tái)輔助吊車）；以底部為椎體的鋼板筒倉(cāng)為例，不適用扳轉(zhuǎn)法，因此采用雙機(jī)抬吊提升法（溜尾法）。即鋼板筒倉(cāng)上部由主吊車提升，尾部由輔助吊車抬送，直至鋼板筒倉(cāng)呈直立狀態(tài)。上部吊點(diǎn)采用側(cè)壁板吊耳，下部吊點(diǎn)采用尾部板式吊耳。吊車的選用 常見(jiàn)的吊車一般分為3大類，分別是：（1）履帶式起重機(jī)，主要應(yīng)用在工程或工地，不可以在馬路行駛，好處是一般都是大噸位的。（2）汽車吊也叫

吊裝帶是電氣設(shè)備安裝檢修、吊裝運(yùn)輸過(guò)程中常用的索具之一。吊裝帶的加工、檢查、試驗(yàn)、驗(yàn)收等項(xiàng)工作，直接影響到吊裝帶使用過(guò)程中的安全、高效等結(jié)果。 安全要求 １.織帶厚度和吊裝帶厚度。單層吊裝帶，吊裝帶承力部分的厚度至少為2mm。多層吊裝帶，用于提供吊裝帶每層受力部分的織帶厚度至少為1.2mm。 2.吊裝帶的類型和標(biāo)識(shí)名稱。環(huán)形吊裝帶為A類，由單層或雙層織帶組成。帶有加強(qiáng)軟環(huán)眼的單肢吊裝帶為B類，帶有金屬端配件的單肢吊裝帶為C類，由一層、兩層、三層或四層組成。 3.有效工作長(zhǎng)度(E W L)。吊裝帶水平放置，并用手拉直時(shí)，用分度值為lmm的鋼卷尺或鋼直尺測(cè)量，其有效