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船舶工業(yè)是為國際航運和海洋資源開發(fā)提供主要裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),同時也是保障國家安全和維護海洋權(quán)益的重要基礎(chǔ)。吊裝是船舶建造的重要環(huán)節(jié),也是船舶建造各項計劃制定的依據(jù),其計劃制定的好壞直接影響船舶建造的周期和質(zhì)量。 通過研究表明船體結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)主要有以下特點被吊物即被吊分段質(zhì)量大、體積大。 在吊裝過程中涉及到很多的分段和總體其質(zhì)量和體積都很大?占用場地空間較多?對吊機起吊能力要求很高?同時需要有大量的輔助設(shè)備協(xié)助才能順利完成吊裝作業(yè)。吊裝區(qū)域工作密集。 船體分段的吊裝都需要在制定船臺上或船塢內(nèi)進行?船臺或船塢在分段吊運的同時還進行分段的運輸、焊接以及資源的運送等諸多工作同

通常我們看到的吊裝帶是一種顏色，白色是白色，藍色是藍色，從上到下把它染成顏色，顏色的使用是不背誦的，主要用于區(qū)分產(chǎn)品噸位。但有一種吊裝帶是很不尋常的，它是兩種顏色混合在一起的，這是什么原因？ 首先要了解雙眼柔性吊裝帶是由雙眼柔性吊裝帶制成柔性環(huán)吊裝帶，然后在帶體上增加保護套后再制成雙眼柔性吊裝帶。至于保護性的顏色，可以改變。 在生產(chǎn)之初，雙眼柔性吊裝帶的顏色是一樣的，但后來在使用過程中，客戶反饋發(fā)現(xiàn)，如果吊環(huán)眼的顏色和吊裝帶體的顏色是一樣的，很容易發(fā)生吊環(huán)眼部分被吊物拉開的情況，因為顏色一樣，很容易混淆視覺。而重要的是，當你購買一個產(chǎn)品時，產(chǎn)品的規(guī)格和型號會在標

壓力容器一般為成品，表面涂漆，運至國外和國內(nèi)目的地。吊裝帶的吊耳一般安裝在產(chǎn)品中，吊耳的位置有對稱和不對稱兩種。在實際吊裝過程中，考慮到吊裝效率和工藝，有時不需要使用吊耳進行操作，而是直接使用吊索進行底吊，便于操作。但是，這種方法需要考慮設(shè)備的壁厚是否能承受相應(yīng)的應(yīng)力。若應(yīng)力過集中，應(yīng)增設(shè)吊點分散過集中的應(yīng)力，防止設(shè)備表面受擠壓變形。 壓力容器通常是圓柱形的，具有重心和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的對稱分布。這類產(chǎn)品的公路運輸方式一般為卡車，大型的一般先在碼頭上組裝，最終組裝后由液壓平板車等短駁轉(zhuǎn)運至碼頭平臺。 吊裝帶應(yīng)該選用扁平吊裝帶，這樣可以增加接觸面積，分散應(yīng)力。選用具有保險系

眾所周知，國家標準的吊裝帶是根據(jù)顏色來區(qū)分噸位的。紫色代表一噸，綠色代表兩噸，黃色代表三噸，灰色代表四噸，紅色代表五噸，橙色代表十噸。這是考慮到吊裝帶在長時間使用后，上面的標志可能會磨損，用戶可以根據(jù)顏色知道載重噸位，避免超載。 但是，有一種吊裝帶的顏色沒有提到以上，那就是白色吊裝帶。這是因為白色吊裝帶和彩色吊裝帶的原材料不同，所以噸位不能用顏色區(qū)分。 彩色吊裝帶采用高強度滌綸長絲紗，延展性好，白色吊裝帶采用聚丙烯纖維，所以彩色吊裝帶的一般安全系數(shù)為5:1、6:1，彩色吊裝帶只能達到4:1，所以質(zhì)量差得多，只能達到10噸的載荷。這種白色吊裝帶的質(zhì)量與其顏色相比要遜

正規(guī)制造商的選擇：在吊裝作業(yè)的基本原則和方法中，應(yīng)首先考慮選擇合適的吊裝帶。我國吊具行業(yè)近年來發(fā)展迅速，但技術(shù)標準不是很完善，缺乏強制性標準，國內(nèi)一些企業(yè)生產(chǎn)隨意，甚至擅自降低安全系數(shù)，鑄造、貼牌、不按標準生產(chǎn)等現(xiàn)象普遍、靈活起重與實際質(zhì)量參差不齊，存在安全隱患，因此需要選擇正規(guī)廠家，并建立相應(yīng)的管理制度。 進貨檢驗：采購的吊裝帶必須由具有資質(zhì)證書和維修手冊的專業(yè)制造商制造和檢驗。產(chǎn)品須標明額定起重量、生產(chǎn)編號、制造日期和不易磨損的制造廠名稱。如果條件允許，可以親自到供應(yīng)商的生產(chǎn)工廠，進行質(zhì)量監(jiān)督。 附加承載試驗：可采購大量貨物，按比例進行專業(yè)測量，有效檢查名

合成纖維吊裝帶簡稱吊裝帶，由聚酰胺、聚酯、聚丙烯合成纖維材料制成。可分為扁平吊裝帶和圓形吊裝帶，兩端可為皮帶扣，多用途吊裝帶為扁平吊裝帶。扁平吊裝帶是一種柔性吊裝帶，由帶或不帶端部配件的縫合織帶部件組成，用于將負載連接到起重機的吊鉤或其他起重設(shè)備上。圓形吊裝帶是由平行排列的多股無極集束強力紗組成的封閉承載芯。多股集束強力紗線起到承托作用，由外部編織的保護套包裹。該保護套僅起保護作用，無軸承作用，延長了吊裝帶的使用壽命。 吊裝帶的特點是：（1）保護吊物，使其表面不受損傷；（2）在使用過程中有減震、不腐蝕、不導(dǎo)電，在易燃易爆的環(huán)境中不產(chǎn)生火花；（3）金屬吊帶重量只有20%，

長期以來，國內(nèi)起重吊裝帶、扁平起重吊裝帶、合成纖維起重吊裝帶索具等起重產(chǎn)品得到了發(fā)展，產(chǎn)品種類、質(zhì)量和服務(wù)都有了很大的提高。他們的產(chǎn)品豐富了國內(nèi)市場，增加了自主品牌的比重。 很多客戶在選擇提升帶時，并不是很清楚扁平提升帶和普通合成纖維提升帶的區(qū)別。事實上，平吊帶的材料是一種聚乙烯纖維聚酯材料，它能以小的重量提供大的強度。它比鋼強15倍，比芳綸強40%。因此，扁平提升帶的優(yōu)點是提升貨物的重量比普通合成纖維提升帶大。 但有一點需要理性，我國起重產(chǎn)品技術(shù)標準還不是很完善，拿起重來說，沒有強制性標準。因此，一些企業(yè)可以自由生產(chǎn)，甚至隨意降低安全系數(shù)，給客戶帶來很大的安全

1、吊裝帶表面磨損。在正常使用中，表面纖維可能被擦傷。這些是正常磨損，對吊索的性能影響很小。但這種效果會改變，所以繼續(xù)使用，應(yīng)該會減少一些負荷。所有嚴重的擦傷，特別是邊緣的擦傷，都應(yīng)該認真對待。局部磨損不同于一般磨損，它可能是由于提升帶被迫拉直時鋒利的切邊造成的，并可能導(dǎo)致承載力降低。 2、吊裝帶切割。橫向或縱向切割，機織邊切割或損壞，縫合或環(huán)形切割。 3、起重吊裝帶被化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕會導(dǎo)致提升帶局部弱化或織帶材料軟化，表現(xiàn)為表面纖維脫落或擦掉。 4、吊裝帶受熱或摩擦損壞。纖維材料外觀光滑，在極端情況下可能會融合在一起。 5、吊裝帶端部附件損

提升吊裝帶的質(zhì)量要求集中在吊裝帶材料和織造的質(zhì)量上。普通吊裝帶由聚丙烯酸酯、聚酯、聚丙烯等連續(xù)纖維制成。 編織時編織帶應(yīng)無任何明顯缺陷，并應(yīng)由相同的材料制成。吊裝帶的標準寬度為25mm、35mm、50mm、75mm、100mm、150mm、200mm、300mm。帶寬≤100mm時允許偏差±10%，帶寬大于100mm時允許偏差±8%。吊裝帶的厚度要均勻。當?shù)跹b帶由多條吊裝帶組成時，每條吊裝帶的厚度應(yīng)相同。吊索的著色劑、涂料和覆蓋物應(yīng)無毒、無害。 接下來是吊裝帶的縫制?？p應(yīng)使用與帶料相同的優(yōu)質(zhì)線縫制，縫應(yīng)平整?？p合時，縫線與帶子邊緣寬度要留有一定距離。厚度不超過10

吊裝作業(yè)最重要的一步就是確定吊裝物體的重量確定吊裝帶重心。獲取吊裝物體重量數(shù)據(jù)方法就是制造商提供的數(shù)據(jù)，如果沒有信息，那么就必須用其它方法來確定重量，例如實際稱重或計算。 1、為了安全吊裝，操作前必須要知道吊裝帶重心在哪里，以準確的平衡載重。如果重物是從重心的正上方吊裝的，移動就最方便并且不會傾斜。 2、一個物體的重量是圍繞重心點均勻分布的，在吊裝期間，這一點應(yīng)保證在吊裝帶吊鉤的正下方。 3、當重物離開地面時傾斜了，說明吊鉤和重心的連線沒有在通過重心的垂線上。 4、如果傾斜度大于5度，應(yīng)該放低并重新配置。 5、如