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隨著大型工程施工的發(fā)展，長大構件(長度遠遠大于截面尺寸)的應用越來越多，如起重機的梁、臂、支腿、桅桿，大型廠房、橋梁的梁、柱等。這些構件不可避免地存在著吊裝運輸載荷的計算問題。 在吊裝帶、吊索具的實際操作中，設計的正常工作受力狀態(tài)，與吊裝運輸過程中的受力狀態(tài)往往不同。如柱、支腿、桅桿正常工作時的受力狀態(tài)，與吊裝運輸過程中的受力狀態(tài)完全不同；梁、臂等構件，由于吊點或支點設置的位置和數(shù)量不同，兩種狀態(tài)時的應力水平也會有所差別。 如果不充分考慮吊裝運輸載荷，常會在吊裝運輸或堆放過程中，造成構件的損壞甚至事故。為了兼顧兩種不同的受力狀態(tài)，保證吊裝運輸過程的安全，有必要研究長大構件吊

吊裝帶操作方案的編制要符合國家制定的有關法律和相關行業(yè)規(guī)范，必須包括起重過程中所需要的相關工程技術資料，主要包括：被吊裝設備或構件的設計圖紙，吊裝作業(yè)現(xiàn)場的布置圖以及地質資料情況，被吊裝設備的基礎施工圖等。還應參考施工現(xiàn)場具體跳線，道路、各種障礙物情況，以及起重吊裝設備技術能力。 吊裝帶施工方案的主要內(nèi)容：1、吊裝工程概況 吊裝方案應該對本次吊裝工程編寫的依據(jù)進行說明，還應對此次吊裝工程的大概情況進行介紹，主要對吊裝工程具備的特點、被吊裝設備或構件的具體參數(shù)、設備的設計和制造單位情況進行簡要的敘述。2、吊裝工藝設計 必須包括吊裝工藝設計過程，吊裝參數(shù)表中應包括被吊設備的

前不久，東方力神柔性吊帶客戶發(fā)來現(xiàn)場圖片，對產(chǎn)品出色的吊裝效果十分滿意，并認為首次合作就取得這樣的良好成果，為雙方的再次合作奠定了扎實的基礎。 客戶與東方力神的此次合作中，施工單位負責人原本對產(chǎn)品及售后服務充滿擔心和疑慮，通過與工作人員的溝通交流以及東方力神的高效供貨，打消了客戶的這些疑慮。柔性吊帶交接完畢后，東方力神工作人員及時跟進，了解客戶應用情況，幫助解決吊裝中遇到的操作問題，提升吊裝現(xiàn)場安全。 作為讓客戶信賴的吊裝帶生產(chǎn)廠家，東方力神歷經(jīng)二十多年的風雨洗滌，堅持“制東方精品，創(chuàng)國家品牌”，不斷取得新的突破和發(fā)展，希望國內(nèi)外廣大客戶一如既往的支持東方力神，攜手共贏，實

江蘇東方力神吊裝設備有限公司是一家從事起重吊裝索具研制和生產(chǎn)的老牌專業(yè)廠家，在軌道交通建設領域與多家企業(yè)保持良好的合作關系，擁有30多年的相關行業(yè)經(jīng)驗。 企業(yè)致力于設計更好、更符合實際吊裝環(huán)境的大型機車吊具、地鐵吊具，同時定期為客戶提供細致入微的培訓課程，對吊具簡易常識（吊裝流程、吊裝安全、吊具養(yǎng)護）進行現(xiàn)場普及，圍繞專用吊具的功能特點進行講解，并結合現(xiàn)場實況為客戶開展實操訓練。另一方面，幫助客戶開展檢修工作（使用情況、報廢標準），并定期回訪，進行客戶問題的反饋與處理，鑄就服務好口碑，贏得眾多行業(yè)客戶點贊。

集裝箱使用流程中，需要對集裝箱進行吊裝帶吊裝轉運操作，并應盡量水平吊裝，下面東方力神按不同吊裝方式，來和大家一起分析集裝箱的傾斜度，并探討實現(xiàn)水平吊裝的方法及措施。1)頂部起吊 頂部起吊即箱體的吊點分布在箱體頂部，被廣泛采用，一般配套框架式吊具，吊具四角設置轉鎖，與集裝箱頂部的角件進行自動連接或人工連接，框架上部設置吊環(huán)或吊索與吊車鉤頭連接，在各集裝箱碼頭，基本采用這種原理進行吊裝。2)底部起吊 底部起吊即箱體的吊點分布在箱體底部，適合上開蓋式特種集裝箱起吊，這類集裝箱因裝入的貨物尺寸及質量大，貨物需要通過吊裝方式由頂部進、出集裝箱，同時，為了貨物進、出集裝箱過程中，不與集

對于吊裝帶操作施工現(xiàn)場來說，安全作業(yè)是吊裝施工的前提和靈魂，無論何種作業(yè)環(huán)境，安全必須放在首位，沒有安全保證，根本就談不上效益。 一方面吊裝帶、吊索具以及一些大型吊裝設備本身價格昂貴，一旦發(fā)生事故都是巨大的財產(chǎn)損失。另一方面，大型設備吊裝機械體型巨大，并且施工現(xiàn)場人員密集，一旦發(fā)生事故，事故波及范圍巨大，損失嚴重。第三，大型設備吊裝的對象一般都是項目中的關鍵和核心設備，價格昂貴，其安裝進度對整個項目進度有決定性作用，一旦發(fā)生吊裝事故，財產(chǎn)損失和工期延誤造成的索賠以及信譽損失對任何一家施工企業(yè)來說都是致命的。 因此，安全工作成為管理工作中的前提。主要從以吊裝現(xiàn)場的施工安全管理

為了更好地服務客戶，提升服務水準，東方力神吊裝設備有限公司近日組織負責東航訂單產(chǎn)品的銷售人員以及專業(yè)技術人員為東航工作人員進行了免費的操作培訓，以便更好地滿足項目需求。 培訓內(nèi)容主要以系留設備的使用、保養(yǎng)等為主，雙方還共同參加了飛機應急救援設備的現(xiàn)場演練和培訓，此次培訓活動受到了學員們的一致好評。通過本次培訓，提升了東航工作人員的操作技能，為應對即將來臨的臺風天氣做好了充分的保障，而東方力神在提高客戶滿意度的同時也進一步提高了企業(yè)的品牌知名度。 以客戶為中心，主動聆聽客戶反饋并了解他們不斷演化的需求，才能實現(xiàn)更好的售后服務，展望未來，東方力神將繼續(xù)與客戶一同攜手，追求卓越，

壓力容器類物體一般為圓柱體型，重心居中，內(nèi)部結構基本對稱分布。此類產(chǎn)品公路運輸工具一般為卡車，超大型的一般先在碼頭上總裝，總裝完畢后再經(jīng)液壓平板車等短駁至碼頭平臺發(fā)運。 壓力容器一般為成品，表面刷好油漆，發(fā)運目的地有國外的也有國內(nèi)的。產(chǎn)品一般設置吊耳，吊耳位置有對稱的也有非對稱的。實際吊裝過程中考慮到吊裝效率和工藝，有時候也不用吊耳進行作業(yè)，直接用吊帶兜底吊，這樣作業(yè)反而方便。但這樣的方法需考慮設備的壁厚是否能承受相應的應力，如應力太集中，則需增加吊裝點，將過于集中的應力分散掉，防止設備表面受擠壓后產(chǎn)生變形。 吊帶宜選擇扁平吊帶，這樣吊裝時既穩(wěn)又增加了接觸面積，分散應力。

由于設計、制造、運輸?shù)仍?，立式設備吊耳、臥式設備鞍座方位不能滿足吊裝前的要求，導致吊裝前需要翻轉設備。下面吊裝帶生產(chǎn)廠家東方力神為大家介紹滾胎翻轉法： 利用滾胎翻轉設備是最簡單的方法。若設備在吊裝現(xiàn)場制造或者現(xiàn)場有滾胎可供利用，且可以卸車至滾胎上，這種方法是最簡單可行的，如圖1。若翻轉時底部高度不夠，可在滾胎下墊一定高度的混凝土墩或者鋼支架等，如圖2。滾胎的數(shù)量和級別規(guī)格要和設備重量、規(guī)格相配套。 也可在將滾胎放在地面，在地面上挖坑，坑的深度以不妨礙設備轉動為宜，如圖3。挖坑翻轉設備時要注意防止地面塌陷。

海上風電因為作業(yè)環(huán)境復雜、吊裝穩(wěn)定性控制難度高等特點也成為專業(yè)性強的高門檻行業(yè)。目前，吊裝帶廠家東方力神整理歸納得知，海上風電吊裝按照吊裝方式可分為整體吊裝和分體吊裝兩大類，按照位置可分為潮間帶吊裝和近海吊裝兩大類。１ 整體吊裝 整體吊裝是指在碼頭設置組合場地，將風機塔筒、機艙、輪轂和葉片等主要部件在碼頭組裝，在大型駁船上設置臨時基座，利用起重機在碼頭吊裝就位、成體并在駁船上固定；采用拖輪牽引完成海上運輸；最后采用大型浮吊整體吊裝就位。 整體吊裝的難點除了工裝、安裝機械和海況等因素外，重點表現(xiàn)在兩個方面，一是碼頭組立，必須采取措施提高組裝效率，減少大型吊車使用時間。重點是下