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在新能源風電工程項目的開展進程中，應(yīng)當將風機主機的吊裝工作作為參考內(nèi)容，在充分結(jié)合實際情況以及基本需求的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮出風機吊裝技術(shù)的實際作用。 而在應(yīng)用風機吊裝技術(shù)的實際過程中，涉及到的工作人員須要遵循對應(yīng)的標準規(guī)范，根據(jù)要求來挑選所用的施工設(shè)備，比如門架結(jié)構(gòu)、自升結(jié)構(gòu)、防護裝置以及起升機構(gòu)等，而其中不同的機械設(shè)備都起到了完全不同的作用，為后續(xù)吊裝工作的順利開展奠定堅實基礎(chǔ)。 在對風電吊裝技術(shù)應(yīng)用原理進行總結(jié)過后可看出，其內(nèi)部主要就是將涉及到的升降設(shè)備作為主要支撐，確保一起可順著風機的塔筒不斷向上爬升，在爬升高度符合工作人員預先設(shè)定好的高度后，就可采用連接裝置來對塔筒以

在對工業(yè)廠房鋼柱進行吊裝作業(yè)的過程中，一般都是借助自行式、塔式起重機等施工設(shè)備進行操作的，施工人員將根據(jù)現(xiàn)場實際情況來采用滑行法以及旋轉(zhuǎn)法等吊裝措施，把鋼柱構(gòu)件通過吊裝的方式放到設(shè)計指定的位置上。若在鋼柱重量相對較高的情況下，則采用雙機的措施來進行鋼柱的吊升施工作業(yè)，利用起重機分別對鋼柱上下吊點進行吊起操作，然后通過旋轉(zhuǎn)法來完成吊裝作業(yè)。 施工人員在順利完成構(gòu)件的吊升施工作業(yè)之后，還要注意做好鋼柱的校正以及固定等工作。另一方面，為了充分保障鋼柱能夠固定在設(shè)計要求的位置上，還要充分注意以標高、平面位置、垂直度等部分作為基礎(chǔ)條件，從而確保鋼柱校正質(zhì)量。技術(shù)人員主要利用經(jīng)緯儀，在不同的

在管廊吊裝過程中，若先進行吊點位置界定，便可對管廊結(jié)構(gòu)進行適當約束，最大限度地完成其結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形分析。初步確定吊點位置要按照相應(yīng)標準，對吊點位置的優(yōu)勢進行評定。 采用最小彎矩準則，進行吊裝時可通過合理調(diào)整吊點位置，促使結(jié)構(gòu)內(nèi)正負彎矩的數(shù)值相等，吊裝結(jié)構(gòu)由多個桿件組成，其中彎矩是指組合構(gòu)件不利的位置 。 在管廊結(jié)構(gòu)進行吊裝時，根據(jù)改建自重作用和邊界條件的各種約束作用，在組織構(gòu)件上會產(chǎn)生較大彎矩。假設(shè)此時結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生出的抗彎剛度較小，而結(jié)構(gòu)卻產(chǎn)生了受彎破壞，即可確定此處為最小彎矩的產(chǎn)生點，并對構(gòu)件吊點位置進行合理布置，使構(gòu)件在后續(xù)吊裝過程中產(chǎn)生的彎矩最小。若管廊吊點呈現(xiàn)對稱分

為保證河岸跨河給水管沉管施工質(zhì)量，控制好河道水文和地質(zhì)條件對沉管施工造成的不良影響，可采取以下控制措施:１)準備好的管道從岸上運輸?shù)胶拥纼?nèi)部后，再用吊車配合吊裝帶、吊索具起吊，完成管道下水之后，在河道兩岸再用牽引索，在人工輔助控制牽引機的作用下，在岸邊對管道進行牽引，通過河道水的浮運方法進行控制，以保證浮運的平衡性和安全性。２)當管道下沉到位之后，需要及時在河面之上，進行管道加固型鋼、連接件制作和安裝。再用河岸兩側(cè)提前布設(shè)好的牽引索對管道進行臨時固定。３)管道固定完成之后，及時打開進水管，通過潛水泵對管道進行注水，邊注水，邊打開管道末端的排氣閥門。保證在灌水期能夠及時排出管道中的空氣，

拱橋建設(shè)中的纜索吊裝施工法是無支架施工中比較通用的一種施工方法，一般把拱肋在預制場預制好，然后運輸至吊點的位置。通過纜索吊裝系統(tǒng)的索系運送至安裝拼接的位置，調(diào)整扣索使吊裝的拱肋的拱軸線符合設(shè)計的拱軸線。因此，纜索吊裝系統(tǒng)在橫橋向和順橋向的運送比較靈活自由，在大跨徑的拱橋施工中被廣泛的應(yīng)用。因此，吊索具、吊裝帶等設(shè)備進行纜索吊裝主要由下面四部分部分構(gòu)成： (1) 塔架及風纜 塔架一般固定在已建成的橋梁承臺上，也可以固定在兩端橋臺處，塔架的高度要通過計算得到，根據(jù)索系和吊裝物品的高度來確定。塔架主要承擔主索、起重索、牽引索及扣索等索系組成部分，是纜索吊裝中關(guān)鍵的部分，關(guān)乎到施工是

“滑移法”是整體吊裝這類結(jié)構(gòu)的基本方法之一，如圖1所示，起重機吊裝結(jié)構(gòu)的吊點垂直上升，結(jié)構(gòu)的尾部放置在一小車上，水平前移，結(jié)構(gòu)逐漸旋轉(zhuǎn)直至直立就位。該方法主要有5個工藝問題需要在吊裝過程中采取措施進行控制。1．結(jié)構(gòu)在吊裝過程中變形 除少數(shù)板、殼結(jié)構(gòu)外，高聳結(jié)構(gòu)大多數(shù)是桿系空間結(jié)構(gòu)。設(shè)計時，主要考慮的是其工作狀態(tài)下的荷載，吊裝時很可能在吊裝荷載作用下產(chǎn)生變形破壞。目前工程中，采用加強措施時，由于應(yīng)力與變形計算簡化過多，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞仍不可避免，時有發(fā)生。2．吊點上升速度與尾部水平前移速度的協(xié)調(diào) 當?shù)觞c上升速度為一定值時，尾部水平前移速度是一變值，如何準確地協(xié)調(diào)二者間的關(guān)系，是吊裝

開展建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工前，需要建立完善的領(lǐng)導組織與多樣化制度，基于嚴格遵守團隊合作與合理分工的前提下，選擇鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工經(jīng)驗豐富、嚴格遵守原則同時具有合作創(chuàng)新精神的人員，由其承擔起工程領(lǐng)導責任。 組建高質(zhì)量、高水平的鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工團隊，合理設(shè)置技術(shù)人員和一般施工人員之間的數(shù)量比重，同時加強對施工人員的文明安全施工培訓正確使用吊索具、吊裝帶。各個施工參與方密切聯(lián)系，加強相互之間的配合，從而確保鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工順利進行，并且建立健全責任制度，實現(xiàn)責任到人，由此增強鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工作業(yè)的組織性和計劃性，確保施工有序開展。

在有些閥門制造中，需事先組裝后再整體安裝，且需要翻身豎立。由于組裝后的閥門形狀不規(guī)則，整體重心位于兩個整體吊裝吊點以上，吊裝狀態(tài)不穩(wěn)定，危險系數(shù)較大。 組裝閥門的鋼絲繩、吊裝帶、吊索具吊裝存在以下技術(shù)難點： ①閥門較重，尺寸較大，重心在吊點以上，穩(wěn)定性差。 ②閥門形狀不規(guī)則，通常無底座，重心位置不好控制，左右傾倒不確定。 ③到貨為水平狀態(tài)，需要翻身豎立，而單件組裝用吊耳不能用于翻身和整體吊裝。 ④尾部為圓柱形，翻身時可能出現(xiàn)翹尾滑動，引起沖擊，損壞吊索具。 ⑤翻身抬頭時，下方單根鋼絲繩受力，可能出現(xiàn)單側(cè)傾斜。 將工作分解為具體的工作步驟，針對操

吊裝帶的種類很多，我們經(jīng)常會看到既有彩色吊裝帶，又有白色吊裝帶，那么這兩種采用了不同材質(zhì)的吊裝帶究竟有什么不同呢？ 彩色吊裝帶之所以被稱之為彩色，是因為進行了染色的處理，其顏色分為了紫色，綠色，黃色，灰色，棕色，藍色和橙色。而吊裝帶的這些五彩繽紛的顏色可不是為了好看，它的主要意義是為了區(qū)分額定負載，不同的顏色代表了不同的載重，這也屬于國際標準，讓使用者能夠更直觀的去了解吊裝帶的額定負載。 白色吊裝帶是未經(jīng)過染色處理的，這種吊裝帶全身潔白，沒有一點雜色，最高載重大概在10噸，其安全系數(shù)要略低于彩色吊裝帶，它之所以沒有進行染色原因有兩點，一是為了與彩色吊裝帶區(qū)分開來，因為兩者采用

在煉油、 石油化工建設(shè)工程中, 我國經(jīng)過幾十年 的努力與實踐, 到二十世紀九十年代中期, 根據(jù)我國的機械化水平和我國的國情,形成了具有我國特點的,以桅桿為主要工具, 特別是雙桅桿滑移提升法吊裝的設(shè)備吊裝技術(shù),積累了豐富的吊裝經(jīng)驗。 對于大型直立設(shè)備采用滑移提升法, 對于高柔結(jié)構(gòu)采用扳轉(zhuǎn)法。 從二十世紀九十年代后期,我國石化施工企業(yè)開始引進重型起重機用于大型設(shè)備吊裝,形成以單吊車提升滑移法和雙吊車抬吊滑移法的吊裝工藝,吊裝技術(shù)開始接近國外吊裝水平。 利用起重桅桿進行設(shè)備吊裝, 雖然技術(shù)成熟, 操作簡單, 具有較大的靈活性和實用性, 為當時煉油、石油化工建設(shè)起到舉足輕重的作用,