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模塊吊裝時(shí)，整體吊裝方案設(shè)計(jì)是重中之重，其設(shè)計(jì)是指在確定吊車的前提下，對(duì)卸扣、鋼絲繩、吊裝帶、吊杠等吊裝工具進(jìn)行合理搭配，確定使用型號(hào)，使用方式，連接方法等。合理配備吊裝索具，是模塊安全平穩(wěn)吊裝的必要條件。 設(shè)計(jì)整體吊裝方案時(shí)，需遵循以下原則： 1）吊索具的工作載荷需小于其安全載荷，并留足夠的安全系數(shù)； 2）吊耳與吊索具以及吊索具之間需可裝配，3）吊裝總高度不可超過吊車最大起升高度； 4）吊索具配置需保證模塊平穩(wěn)吊裝，模塊傾斜角度不可超過 2°。 配備吊索具一般順序?yàn)椋纸饽K信息，確定吊索具的使用形式，根據(jù)模塊重量重心計(jì)算各吊點(diǎn)受力，通過吊耳的布置選擇或設(shè)計(jì)合適的吊杠，

為保障起重吊裝作業(yè)安全，施工單位可在施工中應(yīng)用危險(xiǎn)預(yù)知管理方法，開展危險(xiǎn)預(yù)知作業(yè)，做好安全隱患的事前控制，避免安全事故的出現(xiàn)。現(xiàn)在以施工現(xiàn)場(chǎng)存在架空電線的起重吊裝帶、吊索具吊裝作業(yè)為例，分析危險(xiǎn)預(yù)知作業(yè)的實(shí)施要點(diǎn)，為施工單位提供經(jīng)驗(yàn)參考。首先，預(yù)測(cè)起重吊裝可能遇到的危險(xiǎn): (1) 在起重吊裝過程中，信號(hào)指揮不到位，起重臂刮壞架空電線，如果架空電線絕緣保護(hù)不到位，施工人員會(huì)通過起重臂觸電； (2) 在起重吊裝過程中，綁扎被吊構(gòu)件的鋼絲繩存在斷絲風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)墜物事故； (3) 在吊裝長(zhǎng)條形吊件時(shí)，可能出現(xiàn)吊件傾斜現(xiàn)象，對(duì)施工人員造成損傷； (4) 在吊件剛離開地面時(shí)

由于鋼柱形式結(jié)構(gòu)較為規(guī)范，在實(shí)操施工時(shí)可以使用旋轉(zhuǎn)吊裝方式進(jìn)行建設(shè)。為了加強(qiáng)吊裝建設(shè)的安全性，避免吊裝設(shè)備在空中停轉(zhuǎn)或產(chǎn)生其他安全隱患，要求施工人員在作業(yè)前對(duì)鋼結(jié)構(gòu)吊裝的行進(jìn)路線和先后順序進(jìn)行明確。 在工程中要按照路線倒序開展吊裝，先進(jìn)行豎向構(gòu)件的連接，再進(jìn)行平面構(gòu)件的建設(shè)，可以減少施工時(shí)橫縱方向的誤差。在鋼柱吊裝時(shí)要將其綁扎在吊裝設(shè)備的端處，以防晃動(dòng)產(chǎn)生安全隱患，也便于摘除外側(cè)的吊繩。吊車起吊時(shí)要注意控制速度，柱底板離地面保持40cm～60cm后再緩慢回轉(zhuǎn)。當(dāng)鋼柱回轉(zhuǎn)至指定位置上方時(shí)，施工人員可以借助撬和螺栓對(duì)其進(jìn)行固定，指揮吊車緩慢落鉤。當(dāng)柱底緩慢落至基礎(chǔ)底時(shí)，將柱身上中心線與

為了做好預(yù)制板吊裝現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，需要全面了解廠房大型內(nèi)屋面預(yù)制板的吊裝設(shè)備和吊索具、吊裝帶以及全過程的吊裝管理、吊裝安全控制、應(yīng)急預(yù)案、吊裝質(zhì)量控制等內(nèi)容。首先一起先來看看應(yīng)急預(yù)案和質(zhì)量管理兩項(xiàng)內(nèi)容: 吊裝突發(fā)應(yīng)急預(yù)案 1）制定突發(fā)應(yīng)急預(yù)案目的是為減少和防止預(yù)制板吊裝過程中安全異常事件的發(fā)生,盡可能限制意外事件的發(fā)生,最大程度減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。突發(fā)應(yīng)急預(yù)案主要包括應(yīng)急保障和應(yīng)急預(yù)案. 2）應(yīng)急保障包括：應(yīng)急組織保障、應(yīng)急后勤保障、應(yīng)急通道保障、應(yīng)急通訊保障。 3）應(yīng)急預(yù)案主要從應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)來考慮包括：人員受傷或可能導(dǎo)致人員傷亡的意外事件發(fā)生；施工現(xiàn)場(chǎng)有外來人

對(duì)于結(jié)構(gòu)件吊裝帶、吊索具吊裝工程的施工，一般在吊裝方案設(shè)計(jì)與吊裝構(gòu)件選擇時(shí)，多依據(jù)被吊裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、重量結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)確定。吊裝構(gòu)件的選擇也是依據(jù)吊裝方案的不同進(jìn)行選擇，因而當(dāng)?shù)跹b方案確定后，大致的吊裝方法與吊裝構(gòu)件均可確定，但吊裝構(gòu)件與被吊裝結(jié)構(gòu)間具體如何連接只能等到現(xiàn)場(chǎng)吊裝或試驗(yàn)性吊裝時(shí)才進(jìn)行。 這種方法在一般對(duì)稱性較強(qiáng)、構(gòu)件自重不大的情況下問題不大，但對(duì)于鋼板混凝土模板結(jié)構(gòu)吊裝方案，由于結(jié)構(gòu)的對(duì)稱面只有一個(gè)，且結(jié)構(gòu)的自重較大，盡管被懸吊的模塊和上部的吊索、平衡梁尺寸由設(shè)計(jì)圖紙均可確定，但吊索與下部鋼板混凝土模板結(jié)構(gòu)間連接點(diǎn)的位置卻難以確定。 圖中紅圈中的部分即為吊索

纜索吊裝系統(tǒng)拼裝完成后，組織進(jìn)行全面的檢查驗(yàn)收，重點(diǎn)檢查吊索具、吊裝帶、各部構(gòu)件連接是否緊固可靠，跑車、滑輪組及動(dòng)力設(shè)備操作靈活有效，并進(jìn)行整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)。(1)空載試驗(yàn)。通過空載試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備安裝情況及各項(xiàng)性能情況是否滿足圖紙要求，安裝是否正確。(2)荷載試驗(yàn)。結(jié)合有關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定及橋的實(shí)際情況，以橋拱肋節(jié)段設(shè)計(jì)吊重試吊重量。(3)試吊檢查項(xiàng)次。觀測(cè)主塔受力變形情況、塔架基礎(chǔ)等部位的變形數(shù)據(jù)及各部焊縫受力后變形情況；牽引索、起重索的工作情況，跑車、倒拐滑車、滑車輪組的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，卷揚(yáng)機(jī)組的運(yùn)行情況；測(cè)試指揮系統(tǒng)的調(diào)度配合能力。

較為復(fù)雜的建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工是充滿各種風(fēng)險(xiǎn)的，所以可以融入BIM 技術(shù)，或者類似于BIM技術(shù)的軟件，來對(duì)整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行梳理，確?，F(xiàn)場(chǎng)操作作業(yè)能夠環(huán)環(huán)相扣，避免漏項(xiàng)。具體來說，BIM技術(shù)對(duì)于施工前準(zhǔn)備工作具有備忘錄功能，同時(shí)能夠通過虛擬演示來尋找施工過程里風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，便于管理者把握施工進(jìn)度。通過其作用，可以形成以下應(yīng)對(duì)方案： （1）提高準(zhǔn)備工作水平。通過BIM技術(shù)具有的信息分析能力，讓管理者做好施工組織設(shè)計(jì)，引入系列施工規(guī)范以及技術(shù)規(guī)范，并構(gòu)建良好的組織架構(gòu)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工中項(xiàng)目經(jīng)理、監(jiān)理工程師、建設(shè)單位委派人員、技術(shù)員等一同對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控。在監(jiān)理工程師配合下形成全面妥善

當(dāng)?shù)跹b帶帶邊存在脫邊現(xiàn)象時(shí), 可采取調(diào)整鉤針的方法來解決, 如圖。 鉤針頭從鉤針座的伸出長(zhǎng)度應(yīng)為16-20 mm, 松開螺釘A即可調(diào)整。調(diào)整鉤針與鋼筘距離的方法: 松開螺釘B, 再轉(zhuǎn)動(dòng)鉤針座6403至恰當(dāng)位置, 然后鎖緊B。調(diào)整完畢。穿芯過程中, 張緊滑枕的位置應(yīng)在18-25mm。調(diào)整好張緊滑枕的位置, 保證產(chǎn)品的長(zhǎng)度、精度。內(nèi)芯封頭前應(yīng)將各股內(nèi)芯拉緊, 使其張力均勻。外套與內(nèi)芯長(zhǎng)度應(yīng)相近, 保證外觀平整。 吊裝帶染色要求做到顏色純正, 色澤均勻, 沒有明顯色差。如果在 染色中產(chǎn)生色差, 可用下列方法解決, 可使帶皮上的色差減小, 從而達(dá)到均一的色光。在染槽中放入2%-4% PAL

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，建筑功能有了很大的提高，尤其是在智能建筑中，有大量的機(jī)電設(shè)備，因而建筑施工技術(shù)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。建筑機(jī)電設(shè)備的安裝具有較高的技術(shù)要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工中，要合理選擇吊裝技術(shù)、吊裝帶、吊索具等操作設(shè)備，確保機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。 設(shè)備吊裝工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 和以往的民用綜合項(xiàng)目相同，機(jī)電設(shè)備涉及的設(shè)備種類繁多，數(shù)量龐大；在實(shí)施過程中對(duì)設(shè)備的統(tǒng)計(jì)，技術(shù)參數(shù)確認(rèn)，展開招標(biāo)工作，簽訂合同等一系列流程需耗費(fèi)一定量的時(shí)間。因此，通常設(shè)備吊裝施工任務(wù)工期較緊，任務(wù)相對(duì)集中，設(shè)備數(shù)量眾多，且影響和制約吊裝運(yùn)輸工作的因素較多。 主要難點(diǎn)在于需要協(xié)調(diào)的單位多：與甲方的

捆就是用鋼絲繩、吊裝帶、鏈條或其它繩索捆縛需要搬移、吊升或固定的構(gòu)件、設(shè)備、起重桅桿、貨物和各種其它物體的操作。 捆縛的操作，是和繩扣的結(jié)法、吊裝工具的使用密切聯(lián)系的。1、捆縛構(gòu)件或設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)其形狀和中心位置確定適當(dāng)綁扎點(diǎn)。一般情況下，構(gòu)件或設(shè)備都沒有起吊用的吊環(huán)；未開箱的貨件上也常標(biāo)明吊點(diǎn)位置。這時(shí)，應(yīng)該利用吊環(huán)和按照指定吊點(diǎn)起吊。豎直吊起長(zhǎng)大物件，應(yīng)在物體重心上部捆縛。若要保持物件在吊運(yùn)過程中成水平狀，則應(yīng)在重心兩則對(duì)稱位置捆縛。捆縛要牢固，起吊前應(yīng)先行試吊，如發(fā)現(xiàn)傾斜，要讓物件落下，重新捆縛后才能起吊。2、捆縛重物，還必須考慮在起吊時(shí)吊索與水平面間具有一定角度。這