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隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的快速發(fā)展，建筑功能有了很大的提高，尤其是在智能建筑中，有大量的機(jī)電設(shè)備，因而建筑施工技術(shù)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。建筑機(jī)電設(shè)備的安裝具有較高的技術(shù)要求與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工中，要合理選擇吊裝技術(shù)、吊裝帶、吊索具等操作設(shè)備，確保機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。 設(shè)備吊裝工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 和以往的民用綜合項(xiàng)目相同，機(jī)電設(shè)備涉及的設(shè)備種類繁多，數(shù)量龐大；在實(shí)施過程中對(duì)設(shè)備的統(tǒng)計(jì)，技術(shù)參數(shù)確認(rèn)，展開招標(biāo)工作，簽訂合同等一系列流程需耗費(fèi)一定量的時(shí)間。因此，通常設(shè)備吊裝施工任務(wù)工期較緊，任務(wù)相對(duì)集中，設(shè)備數(shù)量眾多，且影響和制約吊裝運(yùn)輸工作的因素較多。 主要難點(diǎn)在于需要協(xié)調(diào)的單位多：與甲方的

捆就是用鋼絲繩、吊裝帶、鏈條或其它繩索捆縛需要搬移、吊升或固定的構(gòu)件、設(shè)備、起重桅桿、貨物和各種其它物體的操作。 捆縛的操作，是和繩扣的結(jié)法、吊裝工具的使用密切聯(lián)系的。1、捆縛構(gòu)件或設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)其形狀和中心位置確定適當(dāng)綁扎點(diǎn)。一般情況下，構(gòu)件或設(shè)備都沒有起吊用的吊環(huán)；未開箱的貨件上也常標(biāo)明吊點(diǎn)位置。這時(shí)，應(yīng)該利用吊環(huán)和按照指定吊點(diǎn)起吊。豎直吊起長大物件，應(yīng)在物體重心上部捆縛。若要保持物件在吊運(yùn)過程中成水平狀，則應(yīng)在重心兩則對(duì)稱位置捆縛。捆縛要牢固，起吊前應(yīng)先行試吊，如發(fā)現(xiàn)傾斜，要讓物件落下，重新捆縛后才能起吊。2、捆縛重物，還必須考慮在起吊時(shí)吊索與水平面間具有一定角度。這

構(gòu)件吊裝技術(shù)水平的高低，直接關(guān)系到工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和效率。大噸位構(gòu)件吊裝安全至關(guān)重要，所以減少吊裝時(shí)間，就會(huì)減少吊裝過程帶來的安全隱患。 大噸位構(gòu)件單機(jī)吊裝不應(yīng)出現(xiàn)由于吊裝不平或傾角偏差過大，導(dǎo)致安裝失敗重新組織吊裝的情況。由于大型吊裝耗時(shí)過長，成本過高，社會(huì)關(guān)注度高，若施工時(shí)無法落鉤、無法安裝到位，會(huì)對(duì)企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失及不良的社會(huì)影響，所以應(yīng)在施工前做好充足的技術(shù)準(zhǔn)備，并對(duì)對(duì)整個(gè)吊裝過程做系統(tǒng)分析。 構(gòu)件吊裝平衡施工技術(shù)需根據(jù)構(gòu)件安裝傾角、鋼絲繩長度、重心位置確定吊耳的位置，吊耳的準(zhǔn)確位置設(shè)置還需考慮吊耳加勁板、腹板等構(gòu)件的位置。吊裝時(shí)構(gòu)件受力狀態(tài)，撓度影響等。需要綜合分

地下室設(shè)備通常使用汽車吊通過吊裝口直接吊裝到樓層，然后，通過平面運(yùn)輸至安裝位置，和直接利用汽車坡道運(yùn)輸?shù)降叵率?；地面以上設(shè)備使用施工升降機(jī)、動(dòng)臂吊、吊裝帶、吊索具、汽車吊進(jìn)行吊裝進(jìn)入樓層，實(shí)際施工過程中，若確實(shí)遇到非常不利局面的情況下，還可考慮使用如下方法進(jìn)行：（1）相對(duì)較低區(qū)域，可以使用目前市場上 500 噸汽車吊塔式工況進(jìn)行吊裝，一般起重高度可達(dá) 100 米，當(dāng)然需要針對(duì)現(xiàn)場實(shí)際情況和設(shè)備質(zhì)量而具體決定。（2）使用傳統(tǒng)吊裝方式：桅桿起重機(jī)如獨(dú)腳桅桿、人字桅桿、牽纜式桅桿起重等。此方法不受高度限制。桅桿起重機(jī)，桅桿為分段組合式，解決了運(yùn)輸安裝的難題。吊裝時(shí)，設(shè)置導(dǎo)向索，可有效控制設(shè)備

管道安裝工程中，一般是將管道逐根吊裝帶管溝就位，在溝內(nèi)組裝管道、焊接，連接成系統(tǒng)，邊坡支護(hù)時(shí)間長，溝槽排水降水時(shí)間較長，潮濕環(huán)境對(duì)焊縫成形造成不良影響，管道基礎(chǔ)易受擾動(dòng)，施工效率降低，基坑作業(yè)存在安全風(fēng)險(xiǎn)。 將管道在溝頂附近組對(duì)、焊接，連接成數(shù)百米的管段，大大減少地下水的影響，保證焊縫質(zhì)量，提高焊接效率，減少觸電風(fēng)險(xiǎn)，縮短溝槽晾曬時(shí)間、保證回填質(zhì)量。利用管道的彈性變形，將連接成整體的管道用多臺(tái)起重吊裝設(shè)備分段依次吊裝，直到管道整體落到溝槽就位。整體吊裝分析 由于整體吊裝帶、吊索具吊裝過程管道狀態(tài)較復(fù)雜，國內(nèi)外文獻(xiàn)沒有更詳細(xì)的計(jì)算方法，采用簡化計(jì)算和現(xiàn)場吊裝試驗(yàn)的方法，確定具

設(shè)備、結(jié)構(gòu)吊裝，是根據(jù)工件的重量、安裝部位（包括標(biāo)高）和周圍環(huán)境以及機(jī)索具條件等來選擇吊裝工藝方法。一旦吊裝方法確定，則需編制吊裝施工方案，對(duì)吊裝帶吊裝過程中各個(gè)部位受力進(jìn)行計(jì)算。 風(fēng)載荷是指風(fēng)遇到建筑物時(shí)在建筑物表面產(chǎn)生的一種壓力或吸力。風(fēng)載荷的變化分為兩種：一是長周期部分，其值常在10分鐘以上；二是短周期部分，常常只有幾秒鐘左右。 為了便于分析，常把實(shí)際風(fēng)壓分解為平均風(fēng)壓（由于平均風(fēng)速產(chǎn)生的穩(wěn)定風(fēng)壓）和脈動(dòng)風(fēng)壓（不穩(wěn)定風(fēng)壓）兩部分?？紤]到風(fēng)的長周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)地大于一般結(jié)構(gòu)的自振周期，因此平均風(fēng)壓對(duì)結(jié)構(gòu)的作用相當(dāng)于靜力作用。脈動(dòng)風(fēng)壓周期短，其強(qiáng)度可隨時(shí)間而變化，其作用性質(zhì)是動(dòng)力

設(shè)備、結(jié)構(gòu)吊裝，是根據(jù)工件的重量、安裝部位（包括標(biāo)高）和周圍環(huán)境以及機(jī)索具條件等來選擇吊裝工藝方法。一旦吊裝方法確定，則需編制吊裝施工方案，對(duì)吊裝帶吊裝過程中各個(gè)部位受力進(jìn)行計(jì)算。 風(fēng)載荷是指風(fēng)遇到建筑物時(shí)在建筑物表面產(chǎn)生的一種壓力或吸力。風(fēng)載荷的變化分為兩種：一是長周期部分，其值常在10分鐘以上；二是短周期部分，常常只有幾秒鐘左右。 為了便于分析，常把實(shí)際風(fēng)壓分解為平均風(fēng)壓（由于平均風(fēng)速產(chǎn)生的穩(wěn)定風(fēng)壓）和脈動(dòng)風(fēng)壓（不穩(wěn)定風(fēng)壓）兩部分。考慮到風(fēng)的長周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)地大于一般結(jié)構(gòu)的自振周期，因此平均風(fēng)壓對(duì)結(jié)構(gòu)的作用相當(dāng)于靜力作用。脈動(dòng)風(fēng)壓周期短，其強(qiáng)度可隨時(shí)間而變化，其作用性質(zhì)是動(dòng)力的

特大型齒圈主要應(yīng)用于回轉(zhuǎn)窯和邊緣傳動(dòng)的管磨機(jī)驅(qū)動(dòng)，屬于設(shè)備的核心部件之一。齒圈屬于薄壁環(huán)類鑄件，具有直徑大，重量大、壁薄、斷面形狀復(fù)雜、減重孔沿內(nèi)環(huán)分布等特點(diǎn)。 齒圈吊裝技術(shù)的發(fā)展大體上可分為逐段吊裝和整體吊裝兩類。 分段吊裝，是將半齒圈和1/4齒圈逐一吊運(yùn)，進(jìn)行安裝。這種吊裝方式常應(yīng)用于工廠、車間，利用車間的橋式起重機(jī)（天車）對(duì)齒圈進(jìn)行吊裝，常見于齒圈的加工階段、齒圈在車間內(nèi)的運(yùn)輸以及齒圈的翻身翻轉(zhuǎn)等情況下。 另一種情況常見于回轉(zhuǎn)窯、球磨機(jī)設(shè)備的安裝階段，由于受現(xiàn)場環(huán)境、工況、起重設(shè)備吊運(yùn)能力，吊索具、吊裝帶等設(shè)備的限制，加之特大型齒圈自身重量較重，尺寸較大，且其自

通過吊裝帶操作現(xiàn)場作業(yè)許可制度和管理流程，明確作業(yè)參與及管理人員職責(zé)和權(quán)限，確保安全管控措施落到實(shí)處，才能實(shí)現(xiàn)吊裝安全管理的目標(biāo)。 下面，大家跟隨東方力神一起先來看看吊裝中作業(yè)許可的取消、延期和關(guān)閉。 作業(yè)許可取消 當(dāng)作業(yè)環(huán)境和條件發(fā)生變化；作業(yè)內(nèi)容發(fā)生改變；實(shí)際作業(yè)與作業(yè)計(jì)劃的要求發(fā)生重大偏離；發(fā)現(xiàn)有可能發(fā)生立即危及生命的違章行為；現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)重大安全隱患；發(fā)生事故狀態(tài)下時(shí)，作業(yè)人員、管理人員均有責(zé)任立即終止作業(yè)，取消起重吊裝作業(yè)許可證，并告知批準(zhǔn)人許可證被取消的原因，若要繼續(xù)作業(yè)應(yīng)重新辦理許可證，許可證一旦被取消即作廢，如再開始工作，需要重新申請作業(yè)許可證。

在海上平臺(tái)生產(chǎn)改造項(xiàng)目中涉及透平發(fā)電機(jī)、變壓器、分離器等 20 噸以上的重型設(shè)備。實(shí)際操作中，有必要對(duì)海上平臺(tái)生產(chǎn)改造項(xiàng)目中經(jīng)常遇到的重型設(shè)備吊裝及吊裝帶、吊索具問題進(jìn)行研究，制定安全有效的安裝方案。 下面大家跟隨東方力神一起來看看，操作中涉及到的吊裝滑道梁設(shè)計(jì)。 吊裝滑道梁是為了創(chuàng)造吊裝空間而專門設(shè)計(jì)的吊裝結(jié)構(gòu)物，具有單梁、雙梁、門型梁等多種形式。在海上平臺(tái)重型設(shè)備吊裝方案中，對(duì)于不太重的設(shè)備經(jīng)常采用簡易雙梁吊裝滑道梁，滑道梁采用兩條H型鋼制作，后端焊接在平臺(tái)內(nèi)結(jié)構(gòu)物上，部分滑道梁外探出平臺(tái)結(jié)構(gòu)，滑道梁前端設(shè)有吊裝設(shè)備。見圖1。 由于吊裝滑道梁為懸臂形式，吊裝受力應(yīng)進(jìn)