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為保證河岸跨河給水管沉管施工質(zhì)量，控制好河道水文和地質(zhì)條件對(duì)沉管施工造成的不良影響，可采取以下控制措施:１)準(zhǔn)備好的管道從岸上運(yùn)輸?shù)胶拥纼?nèi)部后，再用吊車配合吊裝帶、吊索具起吊，完成管道下水之后，在河道兩岸再用牽引索，在人工輔助控制牽引機(jī)的作用下，在岸邊對(duì)管道進(jìn)行牽引，通過(guò)河道水的浮運(yùn)方法進(jìn)行控制，以保證浮運(yùn)的平衡性和安全性。２)當(dāng)管道下沉到位之后，需要及時(shí)在河面之上，進(jìn)行管道加固型鋼、連接件制作和安裝。再用河岸兩側(cè)提前布設(shè)好的牽引索對(duì)管道進(jìn)行臨時(shí)固定。３)管道固定完成之后，及時(shí)打開(kāi)進(jìn)水管，通過(guò)潛水泵對(duì)管道進(jìn)行注水，邊注水，邊打開(kāi)管道末端的排氣閥門(mén)。保證在灌水期能夠及時(shí)排出管道中的空氣，

拱橋建設(shè)中的纜索吊裝施工法是無(wú)支架施工中比較通用的一種施工方法，一般把拱肋在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制好，然后運(yùn)輸至吊點(diǎn)的位置。通過(guò)纜索吊裝系統(tǒng)的索系運(yùn)送至安裝拼接的位置，調(diào)整扣索使吊裝的拱肋的拱軸線符合設(shè)計(jì)的拱軸線。因此，纜索吊裝系統(tǒng)在橫橋向和順橋向的運(yùn)送比較靈活自由，在大跨徑的拱橋施工中被廣泛的應(yīng)用。因此，吊索具、吊裝帶等設(shè)備進(jìn)行纜索吊裝主要由下面四部分部分構(gòu)成： (1) 塔架及風(fēng)纜 塔架一般固定在已建成的橋梁承臺(tái)上，也可以固定在兩端橋臺(tái)處，塔架的高度要通過(guò)計(jì)算得到，根據(jù)索系和吊裝物品的高度來(lái)確定。塔架主要承擔(dān)主索、起重索、牽引索及扣索等索系組成部分，是纜索吊裝中關(guān)鍵的部分，關(guān)乎到施工是

在開(kāi)展風(fēng)電行業(yè)吊索具、吊裝帶作業(yè)的過(guò)程中，不能夠盲目地進(jìn)行操作，也應(yīng)先對(duì)這當(dāng)中的一系列要點(diǎn)進(jìn)行了解與掌握，避免出現(xiàn)不必要的操作失誤，從而破壞最終的工程效果，降低最終的工程質(zhì)量。總的來(lái)說(shuō)，施工人員需要對(duì)以下四個(gè)要點(diǎn)加以注意 ： di一，不同的機(jī)型以及設(shè)備都具有不同的綜合性能以及具體質(zhì)量，因此在設(shè)定塔架高度的時(shí)候，也不能夠一概而論，而應(yīng)以實(shí)際的情況為基礎(chǔ)。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)輪吊裝的高度不能夠低于一米四 ； 第二，風(fēng)輪吊裝的具體效果與風(fēng)力分布息息相關(guān)，同樣需要得到人們的關(guān)注以及重視 ； 第三，在開(kāi)展風(fēng)電吊裝作業(yè)的時(shí)候，需要對(duì)風(fēng)電尺寸進(jìn)行了解與分析，倘若單體質(zhì)量過(guò)大，則會(huì)在一定程度上

“滑移法”是整體吊裝這類結(jié)構(gòu)的基本方法之一，如圖1所示，起重機(jī)吊裝結(jié)構(gòu)的吊點(diǎn)垂直上升，結(jié)構(gòu)的尾部放置在一小車上，水平前移，結(jié)構(gòu)逐漸旋轉(zhuǎn)直至直立就位。該方法主要有5個(gè)工藝問(wèn)題需要在吊裝過(guò)程中采取措施進(jìn)行控制。1．結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中變形 除少數(shù)板、殼結(jié)構(gòu)外，高聳結(jié)構(gòu)大多數(shù)是桿系空間結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮的是其工作狀態(tài)下的荷載，吊裝時(shí)很可能在吊裝荷載作用下產(chǎn)生變形破壞。目前工程中，采用加強(qiáng)措施時(shí)，由于應(yīng)力與變形計(jì)算簡(jiǎn)化過(guò)多，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞仍不可避免，時(shí)有發(fā)生。2．吊點(diǎn)上升速度與尾部水平前移速度的協(xié)調(diào) 當(dāng)?shù)觞c(diǎn)上升速度為一定值時(shí)，尾部水平前移速度是一變值，如何準(zhǔn)確地協(xié)調(diào)二者間的關(guān)系，是吊裝

開(kāi)展建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工前，需要建立完善的領(lǐng)導(dǎo)組織與多樣化制度，基于嚴(yán)格遵守團(tuán)隊(duì)合作與合理分工的前提下，選擇鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工經(jīng)驗(yàn)豐富、嚴(yán)格遵守原則同時(shí)具有合作創(chuàng)新精神的人員，由其承擔(dān)起工程領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 組建高質(zhì)量、高水平的鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工團(tuán)隊(duì)，合理設(shè)置技術(shù)人員和一般施工人員之間的數(shù)量比重，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員的文明安全施工培訓(xùn)正確使用吊索具、吊裝帶。各個(gè)施工參與方密切聯(lián)系，加強(qiáng)相互之間的配合，從而確保鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工順利進(jìn)行，并且建立健全責(zé)任制度，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人，由此增強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工作業(yè)的組織性和計(jì)劃性，確保施工有序開(kāi)展。

在中秋佳節(jié)來(lái)臨之際，為弘揚(yáng)中華民族尊老敬老的傳統(tǒng)美德，倡導(dǎo)尊老、愛(ài)老、敬老的新風(fēng)尚，江蘇東方力神吊裝設(shè)備有限公司開(kāi)展了中秋節(jié)慰問(wèn)活動(dòng)。 東方力神傳承尊老、敬老、愛(ài)老、助老的傳統(tǒng)美德，讓老人們感受到社會(huì)大家庭的溫暖，養(yǎng)老院老人們洋溢出溫情濃濃的幸福感，整個(gè)養(yǎng)老院內(nèi)歡聲笑語(yǔ)不斷，其樂(lè)融融。

在有些閥門(mén)制造中，需事先組裝后再整體安裝，且需要翻身豎立。由于組裝后的閥門(mén)形狀不規(guī)則，整體重心位于兩個(gè)整體吊裝吊點(diǎn)以上，吊裝狀態(tài)不穩(wěn)定，危險(xiǎn)系數(shù)較大。 組裝閥門(mén)的鋼絲繩、吊裝帶、吊索具吊裝存在以下技術(shù)難點(diǎn)： ①閥門(mén)較重，尺寸較大，重心在吊點(diǎn)以上，穩(wěn)定性差。 ②閥門(mén)形狀不規(guī)則，通常無(wú)底座，重心位置不好控制，左右傾倒不確定。 ③到貨為水平狀態(tài)，需要翻身豎立，而單件組裝用吊耳不能用于翻身和整體吊裝。 ④尾部為圓柱形，翻身時(shí)可能出現(xiàn)翹尾滑動(dòng)，引起沖擊，損壞吊索具。 ⑤翻身抬頭時(shí)，下方單根鋼絲繩受力，可能出現(xiàn)單側(cè)傾斜。 將工作分解為具體的工作步驟，針對(duì)操

近年來(lái)國(guó)內(nèi)山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)所處海拔越來(lái)越高，風(fēng)機(jī)安裝難度越來(lái)越大，如何保證在緊張的工期內(nèi)安全高效地完成風(fēng)機(jī)安裝，是每個(gè)風(fēng)電施工企業(yè)面臨的重要課題。 吊裝主要部件塔架、機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、葉輪中，發(fā)電機(jī)屬于重量較大、吊裝高度較高的部件，葉輪屬于吊裝高度較高、受風(fēng)面較大、質(zhì)量較輕的部件，吊裝時(shí)需注意的事項(xiàng)均不相同，應(yīng)用到的吊索具、吊裝帶設(shè)備也不盡相同。1、塔架吊裝 起吊前依據(jù)履帶吊上的測(cè)風(fēng)速裝置并結(jié)合手持式風(fēng)速計(jì)確定現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速是否滿足吊裝條件。天氣及風(fēng)速、設(shè)備等均滿足要求方可開(kāi)工。將主吊車、副吊車和塔架吊具相連 （主吊與塔架上吊具相連），主副吊車同時(shí)起吊，待塔架離開(kāi)地面后，主吊車?yán)^續(xù)提升，副吊

鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工技術(shù)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且運(yùn)輸交通比較方便，載重量比較大，并且重要的是互換性比較好，在很多大型的企業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了不錯(cuò)的效果。一起來(lái)看看吊索具、吊裝帶在鋼結(jié)構(gòu)吊裝操作中應(yīng)該做好的保障措施吧。 首先是從人力資源開(kāi)展，這主要是說(shuō)保障相應(yīng)勞動(dòng)力資源，因?yàn)閺氖逻@一行業(yè)的技術(shù)人員比較多，大量的勞動(dòng)力資源需要合理配置，所以我們要根據(jù)對(duì)構(gòu)件的安排來(lái)對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行調(diào)度，就是對(duì)勞動(dòng)力資源進(jìn)行科學(xué)有效合理的配置。 其次是檢查相應(yīng)的施工設(shè)備，因?yàn)槭┕ぴO(shè)備是整個(gè)建筑成功與否的關(guān)鍵，所以，定期檢查相應(yīng)的施工設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行一定的保養(yǎng)和維修，從而保障建筑施工的順利進(jìn)行。還有一點(diǎn)是責(zé)

吊裝帶沒(méi)有環(huán)眼包布的原因，業(yè)內(nèi)的不少吊帶廠家給出了以下兩個(gè)解釋： 一、常規(guī)的扁平吊裝帶使用的環(huán)眼包布并不會(huì)起到抗磨的效果，即便增加了也無(wú)用。 二、在給大噸位吊裝帶增加了環(huán)眼包布后，不容易在環(huán)眼磨損時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，可能會(huì)出現(xiàn)因時(shí)間延誤而造成的吊裝事故。 大噸位扁平吊裝帶在生產(chǎn)時(shí)，環(huán)眼雖然未增加包布，但是一般廠家都會(huì)在環(huán)眼的里邊也就是與掛鉤接觸的部增加防磨墊，并且其材質(zhì)與主體吊帶材質(zhì)一樣，從而讓大噸位扁平吊裝帶的使用壽命延長(zhǎng)。 合成纖維吊裝帶在增加了環(huán)眼包布后，如果再想縫合耐磨墊，不僅會(huì)讓兩頭扣吊裝帶的環(huán)眼部分縫合線增多，也會(huì)因?yàn)槎档偷跹b帶的使用壽命。所以在使用合成纖