欧美一级特大黄片,好屌妞视频精品,成人美女色图视频,欧美综合久久一区二区

由于整體吊裝效率高,吊裝工藝技術(shù)簡(jiǎn)單,能大限度地縮短吊裝工期,減少高空作業(yè),保證人員作業(yè)的安全,保證設(shè)備組對(duì)、焊接及焊后熱處理的質(zhì)量,并且設(shè)備上的附件裝可隨設(shè)備一起起吊。因此,大型設(shè)備一般來(lái)說(shuō)都盡可能采用整體吊裝。copyright by:m.landuan.com.cn 當(dāng)塔器采用整體吊裝時(shí),確定塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量至關(guān)重要,它是決定吊耳型式與結(jié)構(gòu)尺寸的重要因素.塔器吊裝時(shí)的實(shí)際總質(zhì)量應(yīng)考慮以下因素:1)設(shè)備自身質(zhì)量,包括筒體、錐段、封頭、法蘭、接管、人孔及裙座等；2)隨塔安裝的塔盤(pán)、填料及其支撐梁、支撐環(huán)、分布器、再分布器、噴頭等內(nèi)件質(zhì)量；3)保溫(保冷)、防腐、防火層及

吊裝過(guò)程的多媒體動(dòng)畫(huà)演示實(shí)質(zhì)上是建立在不同吊裝機(jī)具（吊裝帶，吊索具）、不同吊裝方法的自動(dòng)計(jì)算、規(guī)則的計(jì)算機(jī)件基礎(chǔ)上，一方面演示設(shè)備吊裝全過(guò)程的動(dòng)畫(huà)，另一方面可以顯示在吊裝過(guò)程的任意位置時(shí)，吊裝機(jī)具的受力狀態(tài)及安全性的系統(tǒng)軟件。主要解決以下幾個(gè)問(wèn)題 1 施工平面圖主體顯示可以取代實(shí)物沙盤(pán) ，著重解決設(shè)備二次運(yùn)輸、吊車(chē)站位、錨點(diǎn)布置、起重機(jī)索具布置與現(xiàn)場(chǎng)其他構(gòu)筑物、地上、下管道、道路等的關(guān)系，且可以全景旋轉(zhuǎn)，以利在不同位置觀察，選擇方案。 2 吊裝過(guò)程的動(dòng)畫(huà)演示，可完整、形象、準(zhǔn)確地顯示設(shè)備吊裝的全過(guò)程，特別是設(shè)備吊在空間位置時(shí)有無(wú)障礙一目了然。 3 吊裝機(jī)具(桅桿或

對(duì)于高水頭大容量機(jī)組水電站，引水壓力鋼管直徑大且管壁厚，施工中大件吊索具、吊裝帶吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高，制定安全可靠的吊裝技術(shù)方案尤為重要。 鋼管吊裝主要存在以下較大安全風(fēng)險(xiǎn)：（1）壓力鋼管制作翻身因方法不當(dāng)或操作失誤，引起鋼管傾翻；（2）鋼管裝車(chē)時(shí)，因汽車(chē)起重機(jī)伸臂角度及起吊極限重量不能承受鋼管自重，起吊時(shí)導(dǎo)致翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)；（3）洞內(nèi)鋼管翻身吊點(diǎn)及吊點(diǎn)錨桿抗拉不足導(dǎo)致斷裂；（4）因牽引系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，如鋼絲繩斷裂、牽引動(dòng)力不足、抱閘部件失靈、牽引設(shè)備固定錨桿斷裂、牽引設(shè)備故障等造成鋼管突然失去牽引力翻落的風(fēng)險(xiǎn)；（5）牽引系統(tǒng)鋼絲繩出繩量較大引起的撓性擺動(dòng)。 鋼管制作安裝施工時(shí)，制

當(dāng)前，海上風(fēng)電行業(yè)在全世界范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸安裝海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)電吊裝船應(yīng)運(yùn)而生，配備了各類(lèi)的吊裝帶、吊索具、鋼絲繩索具等吊裝設(shè)備。這種船舶是一種新型的海洋工程船舶和自升平臺(tái)集合體，具備了運(yùn)行、運(yùn)輸、升降、安裝等多重功能。 在此之前，海上風(fēng)電場(chǎng)的建設(shè)大都需要眾多工程船相互配合共同完成，如運(yùn)輸船、起重船等，風(fēng)電吊裝船的出現(xiàn)避免了由于工程復(fù)雜而需要多種工程船配合的情況，能運(yùn)輸風(fēng)電機(jī)組，并能自主升起成為離開(kāi)水面的安裝平臺(tái)，避免了風(fēng)浪的影響，大大節(jié)省了工作時(shí)間及成本。 海上風(fēng)電吊裝船及風(fēng)電機(jī)組投資巨大，一旦發(fā)生碰撞會(huì)造成重大損失。當(dāng)前對(duì)風(fēng)電吊裝船結(jié)構(gòu)及其他性能的研

由于鋼柱形式結(jié)構(gòu)較為規(guī)范，在實(shí)操施工時(shí)可以使用旋轉(zhuǎn)吊裝方式進(jìn)行建設(shè)。為了加強(qiáng)吊裝建設(shè)的安全性，避免吊裝設(shè)備在空中停轉(zhuǎn)或產(chǎn)生其他安全隱患，要求施工人員在作業(yè)前對(duì)鋼結(jié)構(gòu)吊裝的行進(jìn)路線(xiàn)和先后順序進(jìn)行明確。 在工程中要按照路線(xiàn)倒序開(kāi)展吊裝，先進(jìn)行豎向構(gòu)件的連接，再進(jìn)行平面構(gòu)件的建設(shè)，可以減少施工時(shí)橫縱方向的誤差。在鋼柱吊裝時(shí)要將其綁扎在吊裝設(shè)備的端處，以防晃動(dòng)產(chǎn)生安全隱患，也便于摘除外側(cè)的吊繩。吊車(chē)起吊時(shí)要注意控制速度，柱底板離地面保持40cm～60cm后再緩慢回轉(zhuǎn)。當(dāng)鋼柱回轉(zhuǎn)至指定位置上方時(shí)，施工人員可以借助撬和螺栓對(duì)其進(jìn)行固定，指揮吊車(chē)緩慢落鉤。當(dāng)柱底緩慢落至基礎(chǔ)底時(shí)，將柱身上中心線(xiàn)與

為了確保建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的順利進(jìn)行，則需要按照要求做好施工前期準(zhǔn)備工作。作為建筑鋼結(jié)構(gòu)吊索具、吊裝帶施工人員，要做好施工現(xiàn)場(chǎng)勘察工作，全面深人研究和審核施工設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)采取有效措施給予解決。建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工人員，要嚴(yán)格按照施工圖紙來(lái)確定施工順序，并對(duì)各方面因素給予綜合考慮，兼顧鋼結(jié)構(gòu)建筑的主及次梁施工，以此來(lái) 確保后續(xù)建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工有條不紊的進(jìn)行。例如，以施工圖紙為例，要按照要求對(duì)實(shí)物工作量進(jìn)行記錄和統(tǒng)計(jì)，以此來(lái)合理分析施工人員、施工設(shè)備，為后續(xù)建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工奠定良好基礎(chǔ)。 通常情況下，基礎(chǔ)構(gòu)建工作選了平面設(shè)計(jì)方案，其一般是借助地腳螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)和鋼

為了做好預(yù)制板吊裝現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，需要全面了解廠房大型內(nèi)屋面預(yù)制板的吊裝設(shè)備和吊索具、吊裝帶以及全過(guò)程的吊裝管理、吊裝安全控制、應(yīng)急預(yù)案、吊裝質(zhì)量控制等內(nèi)容。首先一起先來(lái)看看應(yīng)急預(yù)案和質(zhì)量管理兩項(xiàng)內(nèi)容: 吊裝突發(fā)應(yīng)急預(yù)案 1）制定突發(fā)應(yīng)急預(yù)案目的是為減少和防止預(yù)制板吊裝過(guò)程中安全異常事件的發(fā)生,盡可能限制意外事件的發(fā)生,最大程度減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。突發(fā)應(yīng)急預(yù)案主要包括應(yīng)急保障和應(yīng)急預(yù)案. 2）應(yīng)急保障包括：應(yīng)急組織保障、應(yīng)急后勤保障、應(yīng)急通道保障、應(yīng)急通訊保障。 3）應(yīng)急預(yù)案主要從應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)來(lái)考慮包括：人員受傷或可能導(dǎo)致人員傷亡的意外事件發(fā)生；施工現(xiàn)場(chǎng)有外來(lái)人

建筑工程中進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工有必要考慮建筑工地現(xiàn)場(chǎng)情況，包括地下管溝、吊距、吊高等，在這樣的基礎(chǔ)上來(lái)形成施工組織設(shè)計(jì)以及具體的吊裝施工技術(shù)安排及吊裝機(jī)械選擇。一起來(lái)看看影響建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的因素吧。 （1）吊裝設(shè)備。主要是吊裝設(shè)備（吊裝帶、吊索具、起重機(jī)等）是否運(yùn)行順暢和穩(wěn)固，這一點(diǎn)主要是決定了施工安全問(wèn)題，而其中設(shè)備選用是關(guān)鍵。在吊裝設(shè)備選用時(shí)需要結(jié)合工程實(shí)際情況來(lái)酌情選擇。在吊裝之前還需要對(duì)其穩(wěn)定性、安全性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)，只有確保萬(wàn)無(wú)一失才能投入使用。另外，需要考慮吊裝設(shè)備的操作情況，是否易操作、是否容易控制、是否利于拆卸拆裝。 （2）測(cè)量校正。不管是鋼管柱還是鋼梁在吊

在做好前期的充分的技術(shù)準(zhǔn)備和調(diào)研以后，結(jié)合公司的體系文件——《大型結(jié)構(gòu)物和設(shè)備吊裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，就可以開(kāi)始進(jìn)行結(jié)構(gòu)物吊裝帶、吊索具的“吊裝規(guī)劃”和“吊裝方案”的編制工作了。吊裝方案應(yīng)主要包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容：1）結(jié)構(gòu)物概況：結(jié)構(gòu)物建造位置、計(jì)算重量（包括結(jié)構(gòu)物本體重量、甲板板和梯子欄桿等附加重量）、尺寸形狀、重心位置；2）場(chǎng)地要求：清理場(chǎng)地障礙物，行車(chē)道平整度，場(chǎng)地承載力等； 3）臨時(shí)吊點(diǎn)：臨時(shí)吊點(diǎn)布置圖、吊點(diǎn)詳細(xì)形式、吊點(diǎn)處加強(qiáng)筋板典型圖及布置圖；4）吊索具數(shù)據(jù)：鋼絲繩、卡環(huán)的規(guī)格、額定安全工作荷載、數(shù)量等；5）吊裝平面布置圖：各吊車(chē)站位、吊車(chē)行走路線(xiàn)、吊臂接桿區(qū)域、結(jié)構(gòu)物起吊位置、卸車(chē)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)資源開(kāi)發(fā)正逐漸由陸地轉(zhuǎn)向海洋，各類(lèi)海洋平臺(tái)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)作為海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)性設(shè)施，是海上生產(chǎn)作業(yè)和生活的基地。而海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)陸地分片預(yù)制、吊裝是擺在施工技術(shù)人員面前一個(gè)難題，充分利用場(chǎng)地布置，配吊車(chē)資源，合理規(guī)避吊裝風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化吊裝工藝方法，是確保海洋平臺(tái)按計(jì)劃建造的重要保證。吊裝現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境 為保證海洋平臺(tái)建造進(jìn)度，通常平臺(tái)甲板片要在不同的區(qū)域進(jìn)行預(yù)制，再在裝船軌道上進(jìn)行組對(duì)。在制定分片預(yù)制方案時(shí)，要充分考慮甲板片預(yù)制完成后，二次倒運(yùn)的問(wèn)題。需要結(jié)合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線(xiàn)，盡量減少平臺(tái)吊裝時(shí)越過(guò)高空障